Phó Chủ tịch UBND TP Vũ Hồng Khanh:  Cứ vi phạm Luật Đất đai là bị xử lý

Giải trình trước HĐND về công tác rà soát, xử lý các dự án treo, Phó Chủ tịch UBND TP Vũ Hồng Khanh cho biết, trong năm 2011, TP đã xử phạt hành chính 68 đơn vị, phạt tiền 1,4 tỉ đồng. TP cũng quyết định thu hồi 10 dự án của 10 tổ chức, đơn vị, với tổng diện tích là 5,3ha. Về nguyên nhân, ông Khanh cho biết, các dự án chậm triển khai do vướng GPMB, hoặc tạm ngừng để chờ quy hoạch phân khu, hoặc do chủ đầu tư khó khăn về tài chính, năng lực. Về các dự án chậm do vướng GPMB, thời gian qua, Hà Nội đã tập trung giải quyết được 52 dự án xong về GPMB.

Trong số 118 dự án đã được rà soát, các dự án vướng mắc chính là về quy hoạch nhưng cũng có 16 dự án chưa triển khai do chủ đầu tư có khó khăn về năng lực, tài chính; 16 dự án có nguyên nhân phối hợp giữa chủ đầu tư và chính quyền trong GPMB chưa tốt. Với những dự án vướng mắc do chủ đầu tư thiếu năng lực, nếu tình hình không cải thiện, TP sẽ tiến hành thu hồi. Về các dự án chậm khởi công sau 12 tháng kể từ khi được giao đất trên thực địa, TP đã xử lý 3 dự án và sắp tới nếu không khắc phục cũng sẽ bị thu. Theo ông Khanh, không có quan niệm dự án nhỏ hay lớn, mà cứ vi phạm Luật Đất đai là bị xử lý và biện pháp cao nhất là thu hồi.     X.THU

Đại biểu Nguyễn Hoài Nam: Hà Nội tăng phương tiện là do tăng dân

Ngày 9.12, bên lề chất vấn kỳ họp HĐND TP.Hà Nội, Trưởng ban Pháp chế HĐND TP Nguyễn Hoài Nam đã trả lời báo chí xung quanh các vấn đề giao thông thủ đô. 

Vấn nạn ách tắc giao thông ở thủ đô, theo ông đâu là nguyên nhân cơ bản?

- Bệnh ùn tắc giao thông là do 3 nguyên nhân: Thứ nhất, do quy hoạch và quản lý quy hoạch. Thứ hai, do đường làm chậm. Thứ ba, quản lý hè đường lỏng lẻo, nguyên nhân này do lỗi của TP. Còn ý thức chấp hành Luật Giao thông của người dân cũng có nhưng không phải là nguyên nhân chính. Vì thế giải pháp của cả TP và Chính phủ phải đi từ 3 nguyên này, chứ nói xong rồi lại để đấy thì khó. 

Ngoài ra, bệnh viện nói là di dời nhưng không di dời được, trường học cũng tương tự, nhà máy lại biến thành khu đô thị tất nhiên sẽ tăng dân số cơ học. Hà Nội tăng phương tiện là do tăng dân chứ làm sao một người đi được 2 ôtô, xe máy. Thông điệp của tôi là tới đây TP, Chính phủ phải bám vào ba nguyên nhân này để quyết liệt giải quyết nếu không tới đây một loạt các bộ, ngành di dời biến thành các khu đô thị mà vị trí các bộ toàn nằm ở lõi của TP vẫn lại bảo do quy hoạch, do vốn thì chắc chắn lại biến thành các khu chung cư cao tầng.

Nhiều bộ, ngành chưa di dời đưa ra lý do thiếu vốn, liệu có cần tạo cơ chế cho các doanh nghiệp phát triển thành khu đô thị để tạo vốn. Như vậy giao thông Hà Nội tắc vẫn hoàn tắc?

- Tôi gửi thông điệp qua phiên chất vấn này để Chính phủ, Quốc hội chấp nhận một việc nếu chúng ta không tạo ra cơ chế chính sách khác kể cả là đổi đất, để dành đất của các địa điểm này cho các công trình công cộng thì ùn tắc tiếp tục là đương nhiên.

Theo ông, việc để xây dựng chung cư, nhà cao tầng tại các cơ sở phải di dời khỏi nội đô trách nhiệm thuộc về ai?

- Tất cả đều xuất phát từ việc không có vốn nên phải dùng xây dựng nhà chung cư để làm vốn. Có lẽ nguyên nhân này là chính, điều đó tạo thành sức nặng cho TP trong việc tăng dân số cơ học.

Ông có hài lòng về phần trả lời của người phụ trách giao thông của TP?

- Ông Khôi (Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Khôi) nói hôm nay chưa quyết liệt bằng các giải pháp đưa ra như trong văn bản. Nhưng trong thực tế xử lý hiện nay chưa quyết liệt, mình chưa hài lòng. Còn vấn đề quy hoạch di dời phải là việc của Chính phủ nữa.

- Xin cảm ơn ông!